Yangi energiya vositalari xorijga chiqadi, sotuvdan keyin "kestirib" olmaydi

6/29/2023





Avtomobillar eksportida yangi energiya vositalarining hissasi juda katta. 2023 yilning birinchi yarmida 534 mingta yangi energiya vositalari eksport qilindi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 1,6 baravarga o'sdi, bu avtomobil eksportining umumiy o'sish sur'atlaridan ancha yuqori.

Mamlakatimning avtomobil eksporti tarixiga nazar tashlaydigan bo'lsak, 2021 yilgacha mening mamlakatim avtomobil eksportining o'sish sur'ati nisbatan sekin bo'ladi. 2021 yildan so'ng avtomobil eksportining o'sish sur'ati to'satdan o'sib, Germaniya va Yaponiyani ortda qoldirib ketadi, faqat so'nggi ikki yil ichida.


2021 yilgacha mening mamlakatim avtomobil eksportining o'sish sur'ati nisbatan sekin bo'ladi Manba: Beijing News Shell Finance

Shu munosabat bilan, 31-martdan 2-aprelgacha boʻlib oʻtgan Xitoyning elektr transport vositalarining yuzlab forumida (2023-yil) Davlat kengashining Bozor iqtisodiyoti instituti, Rivojlanish tadqiqotlari markazi direktori oʻrinbosari Van Qing oʻz nutqida " Bu bosqichda eksport miqdori va ko'lami qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshi bo'lishi shart emas va o'sish sur'ati har doim ham qanchalik tez bo'lmasa, shuncha yaxshi bo'ladi."

Savdo vazirligi va boshqa tegishli idoralar avtomobillarni eksport qilish, ayniqsa, yangi energiya vositalarini eksport qilish orqasida, bozordan keyingi xizmatlar davom etmasligi muammosini ko'rdi.

25 may kuni Savdo vazirligi matbuot kotibi Shu Jueting matbuot anjumanida mamlakatimizning avtomobil eksporti hozirda tez sur'atlar bilan o'sish tendentsiyasini ko'rsatayotganini aytdi, ammo rivojlanish sifati va sifatini yaxshilash uchun hali ko'p imkoniyatlar mavjud. samaradorlik. Moliyaviy xizmatlar va chet elda sotishdan keyingi xizmatlarda hali ham ba'zi qiyinchiliklar mavjud.

Nafaqat chet elda, balki uyda ham, mening mamlakatimning yangi energiya vositalaridan keyingi bozorining rivojlanishi nisbatan sekin. Chebai Think Tank, China Automobile Intelligent Inspection va Xitoy Avtomobil Tadqiqot Instituti tomonidan birgalikda chop etilgan "Aqlli elektr transport vositalarining keyingi bozoridagi yangi imkoniyatlar va yangi muammolar" tadqiqot hisoboti (keyingi o'rinlarda tadqiqot hisoboti deb yuritiladi) mening mamlakatimning yangi energiya avtomobil bozorini rivojlantirish.

Tadqiqot hisobotida ta'kidlanishicha, yangi energiya vositalari sonining ko'payishi bilan ma'lumotlar almashinuvi, texnik xizmat ko'rsatish, foydalanilgan avtomobil operatsiyalari, avtomobil sug'urtasi, moliyaviy xizmatlar, hurdalarni boshqarish va foydalanish xizmatlari kabi muammolar rivojlanishni cheklaydigan yangi muammolarga aylandi.

China Electric Vehicle 100 kompaniyasi raisi o'rinbosari va bosh kotibi Chjan Yongvey yangi energiya bozoriga xizmat ko'rsatishda yaxshi ish qilish juda muhim deb hisoblaydi. Uning so'zlariga ko'ra, mening mamlakatimning yangi energiya vositalari keng ko'lamli rivojlanishning yangi bosqichiga qadam qo'yganligi sababli, yangi energiya va aqlli transport vositalarining keyingi rivojlanishi bozordan keyingi sanoatning jadal o'sishiga ko'proq tayanadi.

1. Avtomobillar eksporti keyingi bozorda katta muammo hisoblanadi

Yaqinda China Electric Vehicle 100 raisining o'rinbosari va Xitoy Fanlar Akademiyasi akademigi Ouyang Minggao The Paper nashriga bergan intervyusida yangi energiya vositalari eksportining jadal rivojlanishidan juda mamnun bo'ldi. U shunday dedi: Hozirda yangi energiya vositalari va quvvat akkumulyatorlari Xitoyda eng ko'p eksport qilinadigan mahsulotlardir. Ko'zni qamashtiruvchi mahsulotlar, bozor ham kengayib bormoqda. Bunga Xitoyning ko'p yillik rivojlanish jarayonida erishgan texnologik afzalliklari va mahsulot afzalliklari sabab bo'ladi. "

Biroq, u sotuvdan keyingi xizmatlar haqida xavotirda. U shunday dedi: "Agar biz hozir e'tibor qaratishimiz kerak bo'lgan masalalar haqida gapiradigan bo'lsak, menimcha, ulardan biri sotuvdan keyingi xizmat ko'rsatish joyida bo'lishi kerak. Bu ham hammani ko‘proq tashvishga soladigan muammo”.


Akademik Ouyang Minggaoning intervyusining skrinshoti

Avtomobil sotuvchisi deb ataladigan narsa avtomobil sotilgandan keyin avtomobildan foydalanish bilan bog'liq turli xizmatlarga ishora qiladi. U avtomobil sotib olgandan keyin iste'molchilarga kerak bo'lgan barcha xizmatlarni o'z ichiga oladi.

Yangi energiya vositalarining keyingi bozoridagi asosiy xizmatlar zaryadlash moslamalarini qurish, zaryadlash xizmatlari, sug'urta, moliyaviy lizing va boshqalarni o'z ichiga oladi; shuningdek, batareyalar va motorlarga texnik xizmat ko'rsatish, shuningdek, boshqa qismlarga texnik xizmat ko'rsatish va almashtirishni o'z ichiga oladi; u shuningdek, ba'zi o'zgartirishlarni, Shaxsiylashtirilgan sozlashni va boshqa xizmatlarni o'z ichiga oladi.

Hozirgi vaqtda mening mamlakatimning avtomobil eksporti jadal sur'atlar bilan o'sib bormoqda va yangi energiya vositalari eksporti tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda, bu yangi energiya vositalarining keyingi bozorini rivojlantirish uchun katta muammo tug'dirmoqda.

Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, yanvardan maygacha 1,933 million avtomobil eksport qilindi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 79,85 ga ko'p; ular orasida 673 ming dona yangi energiya avtomobillari eksport qilindi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 1,2 barobar ko'pdir. Avtomobil eksport qiluvchilar uchligi Rossiya, Meksika va Belgiya; Yangi energiya vositalarini eksport qiluvchi uchta yirik mamlakatlar Belgiya, Buyuk Britaniya va Tailanddir.



Akademik Ouyang Minggao aytganidek, mening mamlakatimda yangi energiya vositalarini eksport qilish, "bu rivojlangan mamlakat bo'ladimi yoki Janubi-Sharqiy Osiyodagi rivojlanayotgan davlat bo'ladimi, har tomonlama kengaymoqda". Ya’ni, mamlakatimizning yangi energiya vositalari G‘arbiy Yevropadan Janubi-Sharqiy Osiyogacha, Yaqin Sharqdan Lotin Amerikasigacha bo‘lgan keng qamrovli mamlakatlarga eksport qilinmoqda. Faqatgina BYD uchun uning yangi energiya yo'lovchi avtomobillari Yaponiya, Germaniya, Avstraliya, Singapur, Tailand, Braziliya va Yangi Zelandiya kabi 53 mamlakat va mintaqalarga kirdi.

Bu katta muammo tug'diradi, ya'ni bu keng va murakkab mintaqalarda avtomobil sotishdan keyingi xizmatlarni qanday amalga oshirish kerak. Tsinghua universitetining Avtomobilni rivojlantirish tadqiqot markazi direktori Li Syanjun bir marta avtomobillar miqyosdagi iqtisodga e'tibor berishini aytdi. Avtomobillar ko'plab mamlakatlarga eksport qilinadi va "qalampirli noodle" hamma joyda. Mahsulotlarni sotishdan keyingi katta muammo.

"Qo'lni sindirish" ishi 20 yildan ko'proq vaqt oldin sodir bo'lgan. Caijing ma'lumotlariga ko'ra, 20 yildan ko'proq vaqt oldin Xitoy mototsikllari birinchi bo'lib chet elga chiqdi va Janubi-Sharqiy Osiyo bozorida raqobatlashdi. Ularning yapon mototsikllari tomonidan "qaytib o‘ldirilgani”ning sababi shundaki, ular sotuvdan keyingi vaqtga e’tibor bermaydilar. Shu sababli, Xitoy Mototsikl Savdo Palatasining Bosh kotibi Chjan Xongbo shunday dedi: "Dengizga boradigan yo'lda, avtomobil yana yiqilib tushmaslik uchun mototsikl tajribasini his qilib, daryoni kesib o'tishi kerak.".

2. Yangi energiya vositalarining keyingi bozori yanada murakkab

Mototsikllar bilan solishtirganda, yonilg'i transport vositalarining sotuvdan keyingi xizmati ancha murakkab; an'anaviy yonilg'i transport vositalari bilan solishtirganda, yangi energiya vositalarida noyob uchta elektr tizimi (quvvat akkumulyatori, haydovchi vosita va elektron boshqaruv tizimi) bozordan keyingi xizmatni yanada keng qamrovli va murakkab qiladi.

Tadqiqot hisobotiga ko'ra, an'anaviy yonilg'i transport vositalari bilan solishtirganda, yangi energiya vositalari elektr buyumlari va aqlli narsalarni qo'shib qo'ydi, shuningdek, avtomobilning keyingi bozorining tuzilishi, qiymat zanjiri, sanoat zanjiri va ekologik rivojlanishi ham o'zgardi. Shu sababli, an'anaviy avtomobil sotuvchisi Bozorning asl texnologiyasi, modeli va asosiy qismi yangi energiya vositalaridan keyingi bozorni rivojlantirish uchun mos emas.


Yangi avlod yangi energiya vositalarining an'anaviy transport vositalari bilan umumiy qismlari ko'p emas


Yangi energiya vositalari va an'anaviy yonilg'i vositalarining umumiy kamchiliklari juda farq qiladi

Xususan, birinchi navbatda, yangi energiya vositalariga texnik xizmat ko'rsatish avtomatlashtirilgan maxsus vositalar va dasturiy ta'minotga bog'liq. va texnik xizmat ko'rsatish asboblari va jihozlarining etishmasligi katta muammoga aylandi. Bundan tashqari, yangi energiya vositalariga texnik xizmat ko'rsatish sayt uchun yuqori talablarga ega, bu ham texnik xizmat ko'rsatishda qiyinchiliklarga olib keladi.




Ikkinchidan, yangi energiya vositalari texnik xizmat ko'rsatish professionalligi uchun yangi talablarni ilgari suradi, masalan, yuqori kuchlanishli komponentlar va yangi energiya vositalariga texnik xizmat ko'rsatishda ishtirok etadigan batareyani ochish tekshiruvlari kabi chuqur operatsiyalar va tegishli texnik xodimlarning o'ta etishmasligi.

Uchinchidan, yangi energiya vositalarining ikkinchi qo'l avtomobil aylanishi, qiymatni aks ettirish va moslashtirish kabi muammolarga duch keladi. An'anaviy baholash usullariga tayanib, aqlli va elektr komponentlarning ko'payishi tufayli joriy qiymatni baholashga moslashish qiyin bo'ldi va yangi energiya vositalari tomonidan olib boriladigan aqlli va ulangan mahsulot texnologiyalarini tezkor tanlash, shuningdek, ishlatiladigan yangi energiyani baholash modelini yaratdi. mashinalar murakkabroq.



To'rtinchidan, sug'urta dizayni va keyingi bozorda ishlashda qiyinchiliklar mavjud. Yangi energiya vositalarining texnologiyasi doimo iterativ ravishda yangilanadi. Sug'urta kompaniyalari sug'urta sanoati uchun qiyinchilik tug'diradigan ma'lumotlar, narxlar, anderrayting, mijozlarga xizmat ko'rsatishga da'volar va boshqalardan keng qamrovli yechimni shakllantirish uchun yangi energiya vositalarining haqiqiy stsenariylari va foydalanishlarini birlashtirishi kerak. yangi talablar. Misol uchun, an'anaviy yonilg'i transport vositalarining yo'qotishlarini baholashga murojaat qilish, yangi energiya manbalari darajasini haqiqatda aks ettira olmaydi. Shu bilan birga, yangi energiya vositalari texnologiyasini tushunmaydigan yo'qotishlarni baholash xodimlari zararni baholash bo'yicha nizolarga moyil. Ayniqsa, "uchta elektr" maydonlari bilan bog'liq bo'lgan komponentlar uchun ko'pincha texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan belgilangan zararlar bo'yicha nizolar mavjud. Bunga qo'chimcha,

Beshinchidan, quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash va qayta ishlash muhim ahamiyatga ega. Qayta ishlashdagi qiyinchilik va yomon iqtisod - batareyani qayta ishlash sohasida hal qilinishi kerak bo'lgan dolzarb muammolar. Qayta ishlashning yuqori narxlari, texnologiya xarajatlari, mehnat xarajatlari, xavfsizlik xarajatlari va boshqa omillar mavjud energiya batareyasi kaskaddan foydalanish biznes modelini muvaffaqiyatsiz tugatdi, bu esa tegishli qayta ishlash kompaniyalarining ishlashini qiyinlashtirdi.

Oltinchidan, qo'shimcha energiya xizmatlari masalasi hamon dolzarb bo'lib qolmoqda. Zaryadlovchi qoziqlarning mahsulot sifati, zaryadlovchi qoziq uskunasiga xizmat ko'rsatish, foyda modeli va foydalanuvchi zaryadlash tajribasi kabi omillar zaryadlovchi qoziqlarni ishlab chiqish va qurish uchun to'siq bo'ldi. Yangi energiya vositalarining keyingi bozori uchun yaxshi xizmat.

Yuqoridagi olti nuqta tadqiqot hisobotida mening mamlakatimning yangi energiya avtomobillari bozorining kamchiliklari haqidagi xulosadan kelib chiqadi. Bu kamchiliklar mening mamlakatimning yangi energiya avtomobil kompaniyalari xorijga chiqishi jarayonida ham paydo bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, mening mamlakatimning yangi energiya avtomobil kompaniyalari Xitoyda keyingi bozorda bu kamchiliklarni hali hal qilmagan, shuning uchun ular chet elga chiqqandan keyin paydo bo'lgan yanada murakkab bozor muammolarini qanday hal qilishlari mumkin?

3. Yuqori darajadagi rahbarlar xorijdagi avtomobil kompaniyalarining keyingi bozoriga e'tibor berishadi

Savdo vazirligi va boshqa tegishli idoralar bozordan keyingi xizmatlar avtomobillar eksportini, ayniqsa, yangi energiya vositalarini eksport qilishni davom ettirmagan muammoni ko'rdilar.

25 may kuni Savdo vazirligi matbuot kotibi Shu Jueting matbuot anjumanida mamlakatimizning avtomobil eksporti hozirda tez sur'atlar bilan o'sish tendentsiyasini ko'rsatayotganini aytdi, ammo rivojlanish sifati va sifatini yaxshilash uchun hali ko'p imkoniyatlar mavjud. samaradorlik. Moliyaviy xizmatlar va chet elda sotishdan keyingi xizmatlarda hali ham ba'zi qiyinchiliklar mavjud.

Shu maqsadda Savdo vazirligi keyingi bosqichda tegishli idoralar bilan quyidagi uchta jihatga e'tibor qaratishini aytdi:

Birinchisi, transport xavfsizligini mustahkamlash, avtomobil kompaniyalari va yuk tashish kompaniyalari o'rtasida o'rta va uzoq muddatli strategik hamkorlikni rivojlantirish, yuk tashish kompaniyalarini ro-ro parklarini qurishni jadallashtirish va avtomobillar eksporti salohiyatini kengaytirishni rag'batlantirish. Ikkinchisi, avtokompaniyalarni korxonalar ehtiyojlarini yaxshiroq qondirish uchun qonunlar va qoidalarga muvofiqlik va nazorat qilinadigan risklar asosida moliyaviy mahsulotlar va xizmatlarni innovatsiya qilish uchun mahalliy va xorijiy moliya institutlari bilan hamkorlik qilishga undash. Uchinchisi, avtomobil kompaniyalarini xalqaro marketing va sotishdan keyingi xizmat ko'rsatish tizimini takomillashtirish, chet elda brendni ilgari surish, sotish va sotishdan keyingi xizmat ko'rsatish imkoniyatlarini yaxshilash va yaxshi brend imidjini yaratish uchun qo'llab-quvvatlashdir.

Ishning uchta jihati orasida ikkinchi va uchinchi nuqtalar chet elga chiqadigan yangi energiya vositalarining keyingi bozorini o'z ichiga oladi.

Hozirgi vaqtda, xorijga chiqishning haqiqiy jarayonida, mening mamlakatimning yangi energiya avtomobil kompaniyalari ko'pincha mahalliy dilerlar va bozordan keyingi xizmat ko'rsatuvchi provayderlarga sotuvdan keyingi va boshqa xizmatlarni taqdim etish uchun kooperativ yondashuvni qo'llashadi.

Misol uchun, BYD chet elga ketganda, asosan chet eldagi mahalliy hamkorlarga asoslangan savdo modelini qabul qiladi va iste'molchilarga sifat kafolati, texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash, qutqarish, mijozlarga xizmat ko'rsatishni ta'minlash uchun turli chet el bozorlarida yuqori sifatli mahalliy savdo va xizmat ko'rsatish hamkorlariga tayanadi. , Internet of Vehicles va boshqalar. Iste'molchilarning avtomobil tajribasini oshirish uchun keng qamrovli sotishdan keyingi xizmat. Misol uchun, BYD va Shell BYD akkumulyatorli elektr transport vositasi (BEV) va plug-in gibrid elektr transport vositasi (PHEV) foydalanuvchilarining zaryadlash tajribasini birgalikda yaxshilash uchun global strategik hamkorlik shartnomasini imzoladilar.

Bundan tashqari, mening mamlakatimning yangi energiya vositalari xorijga Yevropa va Amerika bozorlariga chiqqach, ular ijara va sotishning "CarLease" modelini ham o'zlashtiradilar.

Evropa va AQShda "CarLease" modeli juda mashhur. Yangi avtomobillar sotuvining 30% ga yaqini "CarLease" avtomobil ijarasi kompaniyalari tomonidan amalga oshiriladi. Jamoat transporti sohasida bu nisbat 50% dan oshadi. Ushbu modelda iste'molchilar yangi avtomobilni tanlagandan keyin sotib olishlari shart emas, faqat diler bilan lizing shartnomasini imzolashi, dastlabki to'lov, oylik to'lov va yakuniy to'lov nisbati bo'yicha muzokaralar olib borishi va lizing muddatini aniqlashi kerak (kamida 1 avtomobil). yil, maksimal 5 yil), siz ushbu mashinani olishingiz mumkin va siz mashinani sotib olgandan keyin mashinani ro'yxatdan o'tkazish, sug'urta sotib olish va hokazo muammolardan qochib, uni olganingizda uni haydashingiz mumkin va ta'mirlash haqida tashvishlanishingiz shart emas. mashina.

Yevropa va Amerika bozorlariga kirgan Xitoyning Weilai, Lynk & Co, Airways kabi avtomobil kompaniyalari xorijga chiqishda asosan ushbu modeldan foydalanadilar. Bundan tashqari, ko'plab avtomobil kompaniyalari "CarLease" ni shaxsan amalga oshirmaydilar, balki mahalliy "CarLease" dilerlari bilan hamkorlik qiladilar va shu tariqa noqulay bozor xizmatlaridan qochadilar.

Biroq, Weilai va Lynk & Co kabi "CarLease" ni o'zlari qilishga urinayotgan avtomobil kompaniyalari ham bor. Shu sababli NIO NIO uyiga (NIO markazi) katta sarmoya kiritishi kerak edi va 2025 yilgacha Evropada 1000 ta NIO uylarini qurishni rejalashtirgan. NIO avtomobil egalari uchun bozordan keyingi xizmatlarni taqdim etish.

Veylayning yondashuvi qiyinroq bo'lsa-da, bu Xitoy avtomobil kompaniyalarining yakuniy intilishlarini ifodalaydi. Jipai Dailyning Sariq daryo fan va texnologiya institutining tashrif buyurgan professori Chjan Xiang bilan bergan intervyusiga ko'ra, mahalliy yangi energiya avtomobillari kompaniyalarining xorijga chiqishi faqat oldindan rejalashtirish rejasi bo'lib, daromad olish uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi. Mahalliy hamkorlarga tayanish o'rniga, shaxsan sotish (lizing), avtomobil sotishdan keyingi xizmat ko'rsatishda yaxshi ish qilish va undan foyda olish, shubhasiz, daromad olishning eng yaxshi usuli. Bundan tashqari, Chjan Yongvey yangi energiya va aqlli avtomobillarni rivojlantirishning keyingi bosqichi ko'proq bozordan keyingi sanoatning jadal o'sishiga bog'liqligini aytdi. Avtomobilsozlik sanoatida yaxshi ish qilish, shuningdek, chet elda yangi energiya vositalarini sotishga yordam beradi.

4. Avtomobil kompaniyalari yaxshi ish qilgandan keyin bozor uchun tegishli takliflar

Tadqiqot hisoboti yangi energiya ishlab chiqaruvchi avtomobil kompaniyalari va an'anaviy avtomobil kompaniyalari uchun avtomobil kompaniyalari uchun bozordan keyingi xizmatlarning etarli emasligi muammosiga javoban ba'zi takliflar beradi. Garchi ushbu takliflar mahalliy avtomobil sotuv bozoriga qaratilgan bo'lsa-da, ular hali ham xorijdagi avtomobil sotish bozori uchun ma'lum bir yo'naltiruvchi ahamiyatga ega.

Tadqiqot hisoboti shuni ko'rsatadiki, korxonalar o'z brendlarining post-bozor tizimini imkon qadar tezroq yaxshilashlari, kanallarning raqamli o'zgarishini tezlashtirishlari, tegishli xizmatlarni yaxshilash uchun katta ma'lumotlardan to'liq foydalanishlari va post-bozor ekologiyasini yaratish uchun filiallar bilan integratsiyalashishlari kerak. , va boshqalar.

"Yangi to'rtta modernizatsiya" ta'siri ostida avtomobillar endi nafaqat transport vositalarining atributlariga ega, balki kontent va xizmatlar to'plamiga aylandi va kelajakdagi avtomobil sotuv bozori ham tegishli o'zgarishlarga uchraydi. Yangi energiya vositalarining kirib borish tezligi tez sur'atlar bilan o'sib borishi bilan an'anaviy avtomobil kompaniyalari, yangi avtomobil ishlab chiqaruvchilari yoki avtosug'urta, avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish va foydalanilgan avtomobil tranzaktsiyalari bo'yicha tegishli kompaniyalar uchun yangi energiya vositalarining keyingi bozorini qurish yaqin orada. .

Birinchidan, yangi energiya avtomashinalari kompaniyalari o'zlarining brendlarini sotish tizimini imkon qadar tezroq yaxshilashlari kerak.

An'anaviy avtomobil kompaniyalari yoki yangi avtomobil ishlab chiqaruvchilari bo'lishidan qat'i nazar, ular o'zlarining yangi energiya vositalarini sotishdan keyingi tizimini takomillashtirish uchun vaqt sarflashlari va yangi energiya vositalari bozoridagi qattiq raqobatni engish uchun yangi energiya vositalarining aylanishini faol ravishda rag'batlantirishlari kerak. kabi: yangi energiyadan foydalanilgan transport vositalarini yaratish va takomillashtirish Rasmiy sertifikatlashtirish tizimi, qiymatni qayta sotib olishning keng qamrovli tizimini o'rnatish, yangi energiyani ikkinchi qo'l avtomobil 4S do'koniga texnik xizmat ko'rsatish shoxobchalarini oqilona rejalashtirish va kengaytirish va h.k. Ikkinchidan, an'anaviy avtomobil kompaniyalari va sotishdan keyingi

kompaniyalar kanallarning raqamli transformatsiyasini tezlashtirishi kerak.

Yangi energiya vositalari sanoatida jiddiy raqobat tufayli, keyingi bozor ham eng mos keladiganlarning omon qolish jarayonini tezlashtirdi. Samarali ta'minot zanjiri va boshqaruv tizimini yaratish asosiy raqobatbardoshlikka aylanadi. Avtomobil kompaniyalari, ikkinchi qo'l avtomobillar, avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish va boshqa tegishli kompaniyalar onlayndan oflayngacha to'liq bog'langan ish stsenariylarini, front-end xizmatlarga orqa tomondan etkazib berishni birlashtirishi va "xalq tovarlari" biznes ekotizimini qurishi kerak. bu menikiga o'xshaydi. Keyingi bozorda butun sanoatning raqamli yangilanishi.

Uchinchidan, avtomobil kompaniyalari va sotishdan keyingi kompaniyalarning sotuvdan keyingi bo'limlari mahsulot va xizmatlarni yaxshilash uchun iste'molchi tushunchalari uchun katta ma'lumotlardan oqilona foydalanishlari kerak.

Bozordan keyingi ma'lumotlar aniqroq bo'lib, sotuvchi bozori xaridor bozoriga aylanar ekan, kelajakda foydalanuvchi tajribasi post-bozorning diqqat markaziga aylanadi. Sotuvdan keyingi kompaniyalar iste'molchilarning portretlari haqida tushunchalarni ishlab chiqish uchun iste'molchilarning xatti-harakatlari ma'lumotlari va afzalliklaridan foydalanishlari kerak. Bir tomondan, sotuvdan keyingi kompaniyalar iste'molchilarning tashvishlari asosida o'zlarining original mahsulot va xizmatlarini doimiy ravishda yaxshilashlari kerak. , madaniy iste'molchilar guruhlari va mahsulot va xizmatlar innovatsiyalarini faol ravishda amalga oshiradilar.

To'rtinchidan, avtomobil kompaniyalari va keyingi bozor kompaniyalari ekologik qurilishda faol ishtirok etishlari va rag'batlantirishlari va "avtomatik +" sanoat integratsiyasi biznes modelini o'rganishlari kerak.

Bir tomondan, bozordan keyingi kompaniyalar kooperativ va hamkorlik sanoati ekologiyasini faol ravishda qurishlari kerak. Texnologiyani tadqiq qilish va rivojlantirish, bozordan keyingi xizmat ko'rsatish tizimlarini qurish va yangi modellar va texnologiyalarni namoyish etish va qo'llash nuqtai nazaridan, filial kompaniyalari bilan g'alaba qozongan hamkorlik; Yangi energiya vositalarining aqlli texnologiyasiga asoslanib, ko'proq transport vositalarining o'zaro ta'siri stsenariylarini o'rganing va innovatsion avtomobil mahsulotlari va xizmat ko'rsatish konstruktsiyasini ishlab chiqing. Korxonalar o'z brendini post-market tizimini imkon qadar tezroq yaxshilashlari, kanallarni raqamli o'zgartirishni tezlashtirishlari, tegishli xizmatlarni yaxshilash uchun katta ma'lumotlardan to'liq foydalanishlari va post-bozor ekologiyasini yaratish uchun filial kompaniyalari bilan integratsiyalashuvi va boshqalar.

Bundan tashqari, tadqiqot hisoboti yangi energiya avtomobil kompaniyalari uchun bozordan keyingi xizmatlarni yaxshilash uchun ba'zi innovatsion echimlarni taqdim etadi. Masalan, blokcheyn texnologiyasi maʼlumotlarning oʻzaro bogʻlanishini, onlayn xizmatlarni va raqamlashtirish texnik xizmat koʻrsatishni osonlashtiradi, uchinchi tomonning professional yechimlari ikkinchi qoʻl avtomobil aylanishini ragʻbatlantiradi, UBI sugʻurta yangilanishini osonlashtiradi, batareya aktivlari hayotiy siklini boshqarish qiymatni realizatsiya qilishga yordam beradi va koʻp rejimli kompensatsiyani ragʻbatlantiradi. . Xizmatlarni ishga tushirishi mumkin va hokazo.

Muxtasar qilib aytganda, chet elga chiqadigan avtomobillarning jadal rivojlanishi jarayonida, ayniqsa chet elga chiqadigan yangi energiya vositalarining jadal rivojlanishi, keyingi bozor xizmatlarini "siljib bo'lmaydi". Yaxshi bozor xizmatlari uyda va chet elda yangi energiya vositalari kompaniyalarini rivojlantirish uchun katta ahamiyatga ega. Yangi energiya vositalarini ishlab chiqishdagi keyingi qadam ko'proq bozordan keyingi sanoatning tez o'sishiga bog'liq bo'ladi.