Yangi energiya va ishlatilgan avtomobillar eksporti ortib bormoqda

6/1/2023

Yangi energiyali avtomobillar eksporti qanchalik mashhur?

Xitoydan eksport qilinadigan eski avtomobillarning qariyb 80 foizi yangi energiya vositalaridir.

Xitoyning ishlatilgan avtomobillar eksportining katta qismini egallaydi

"Yangi energiya Xitoyning ishlatilgan avtomobillar eksportining 80 foizini tashkil qiladi" degan bayonotga kelsak, ishlatilgan avtomobillar eksporti sanoatidagi ko'plab odamlar jurnalistlarga aytishlaricha, hali aniq ma'lumotlar yo'q, yangi energiya Xitoyning ishlatilgan avtomobil eksportining katta qismini egallaydi.

Xitoy avtomobil dilerlari assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, 2022 yilning birinchi yarmida yangi energiya Taychjou va Tyanjindan eksport qilinadigan eski avtomobillarning 90% dan ortig'ini tashkil etdi.

Yaponiya, Koreya va nemis brendlari bilan taqqoslaganda, Xitoyning yonilg'i transport vositalarining xalqaro bozordagi afzalliklari aniq emas. Shunga qaramay, so'nggi bir necha yil ichida Xitoyning yangi energiya vositalarining jadal rivojlanishi hamma uchun ravshan. Sanoat miqyosi va texnik darajasi dunyoda birinchi o'rinda turadi.

Yuqori darajadagi avtomobillar mashhur bo'lib, shahar elitasi ko'proq sotib oladi.

Xitoyning yangi energiya texnologiyasi va sanoat zanjiri afzalliklari yangi energiya vositalari va ishlatilgan elektr avtomobillar eksportining o'sishiga turtki bo'ldi.Ma'lumotlarga ko'ra, uchta elektr tizimining asosiy komponentlari, shu jumladan BYD pichoqli batareyalar va lityum temir fosfat batareyalari. dunyodagi yetakchi mavqega ega. Xitoyning yangi energiya modellarining tashqi ko'rinishi dizayni ham nisbatan rivojlangan va interyerning hashamati avvalgisiga nisbatan taqqoslanadi. Yoqilg'i transport vositalarining shunga o'xshash modellarini takomillashtirish juda katta. Tesla bilan solishtirganda, Xitoyning yangi energiya vositalari ancha tejamkor afzalliklarga ega va xalqaro miqyosda "eyish mumkin".

Sanoat xodimlarining fikriga ko'ra, Xitoydan eksport qilinadigan yangi energiya sarflangan avtomobillar deyarli yangi va nisbatan yangi. Bir tomondan, yangi energiya ishlatilgan avtomobillar so'nggi yillarda Xitoyda rivojlangan rivojlanayotgan sanoatdir. Iste'molchilar tomonidan sotib olingan yangi energiya vositalari, odatda, hali almashtirish davriga kirmagan va tovarlarni etkazib berish etarli emas. Boshqa tomondan, ilg'or texnologiya va yuqori xarajatli ishlash bilan Xitoyning xalqaro bozorda yangi energiya vositalariga bo'lgan talab asta-sekin o'sib bormoqda va xorijiy mijozlar yangi yoki kvazi-yangi avtomobillarni talab qilmoqdalar. Taklif talabdan oshib ketganda, ko'plab eski avtomobillarni eksport qiluvchi kompaniyalar yangi avtomobillarni sotib olishadi va kompaniya o'tkazilgandan so'ng ularni eski avtomobillar eksportiga o'zgartiradilar, bu yangi energiya ishlatilgan avtomobillar eksportining katta qismini tashkil qiladi.

Modellar nuqtai nazaridan, Evropa bozorida ko'plab foydalanuvchilar A-sinf, A0 va A00 kabi tejamkor modellarni emas, balki B-sinf va C sinfidagi hashamatli modellarni afzal ko'rishadi.

Brendlar nuqtai nazaridan, BYD, Ideal, Weilai, Xiaopeng va Hongqi kabi yangi energiya modellari chet el bozorlarida katta e'tiborni tortdi.

Taxminiy statistik ma'lumotlarga ko'ra, bizning maqsadli mijozlar guruhimizning aksariyati korporativ rahbarlar, shahar elitalari va elektr transport vositalarini sevuvchilardir.

Yevropa, Yaqin Sharq va Markaziy Osiyo eng koʻp eksport qilinadi. Janubi-Sharqiy Osiyo va Janubiy Amerika salohiyatiga ega.

Sanoat vakillarining fikricha, Yevropa, Yaqin Sharq va Markaziy Osiyo Xitoyning ishlatilgan elektromobillari eksportining asosiy yo‘nalishlari hisoblanadi. Kelgusi 5-10 yil ichida ushbu sohalardagi talab nisbatan kuchli bo'lib qolishi kutilmoqda, Janubi-Sharqiy Osiyo va Janubiy Amerika esa rivojlanishi mumkin bo'lgan potentsial bozorlardir.

Avtomobil sanoatining rivojlanishi an'anaviy elektr transport vositalaridan yangi energiya vositalariga o'tmoqda. Atrof-muhitni muhofaza qilish, energiya tejash va chiqindilarni kamaytirish global konsensusga aylandi. Ko'pgina mamlakatlar yoqilg'i tejaydigan transport vositalarini sotishni taqiqlash jadvalini o'rganmoqda va shakllantirmoqda, ayniqsa, juda qattiq emissiya talablari bo'lgan ko'plab Evropa mamlakatlari. To'g'ridan-to'g'ri aytganda, bu yangi energiya tejovchi avtomobillarni kiritish uchun yaxshi sharoitlarni ta'minlaydi. Janubi-Sharqiy Osiyoning ko'plab mamlakatlari iqtisodiy jihatdan kam rivojlangan va elektr energiyasi hozirda neft narxidan qimmatroq. Tabiiyki, yangi energiya vositalari uchun rivojlanish uchun etarli joy olish qiyin, lekin ular ham cheksiz imkoniyatlarga ega.

O‘zbekistonda yangi energiya ishlab chiqaradigan avtomobillarning yillik import hajmi 2020-yildagi 100 tadan o‘tgan yili 1000 tadan ko‘proqqa tez o‘sdi. Mamlakatda yangi energiya vositalariga bo'lgan talab va rivojlanish tezligi hayratlanarli va o'sish sur'ati deyarli barcha sohalardan oshib ketadi.

Sotishdan keyingi kafolatlangan

Avtomobil sotish bir martalik bitim emas. Sotishdan keyingi xizmat ko'rsatish sifati brendning obro'sini va keyingi sotuvlarini belgilaydi. Xitoy avtomobil kompaniyalarining sotuvdan keyingi xizmat ko'rsatish shoxobchalari hali dunyo bo'ylab tarqalmagan. Agar foydalanuvchilar o'zlarini yomon his qilsalar, bu butun Xitoy brendiga ma'lum zarar keltiradi. Bu, shuningdek, foydalanilgan avtomobillar eksporti oldida turgan eng katta muammodir.

Xo'sh, xorijda sotiladigan yangi energiya sarflagan avtomobillarning sotuvdan keyingi muammolari uchun kim javobgar bo'ladi?

Ismini oshkor qilishni istamagan soha insayderining so‘zlariga ko‘ra, bu asosan avtokompaniyalarning xizmat ko‘rsatish shoxobchalariga tayanadi. Xorijiy mamlakatlarda eski mashinalarni sotish mantiqi Xitoydagi kabi. Kafolat muddati ishlab chiqaruvchilarning qo'lida ekan, xorijda zich xizmat ko'rsatish shoxobchalariga ega bo'lgan avtomobil kompaniyalari ishlatilgan avtomobil foydalanuvchilari uchun sotishdan keyingi xizmat ko'rsatish tajribasiga ega bo'ladi. Misol uchun, NIO o'tgan yili Germaniyaning Berlin shahridagi Temperdeau zalida matbuot anjumani o'tkazdi va Berlin, Gamburg, Frankfurt, Dyusseldorf, Amsterdam, Rotterdam, Kopengagen va Stokgolm kabi shaharlarda NIO markazlari va NIO Spaces mavjud.

Chet ellik foydalanuvchilarning ma'lum bir brendni tanlashining eng muhim sabablaridan biri bu brendning mahalliy hududda do'koni mavjudligidir. Foydalanuvchilar buni avval ham ko‘rgan, brend bilan yaxshi tanish va sotuvdan keyingi xizmat ko‘rsatish ham kafolatlangan." Xorijdagi mijozlar asosan xorijga eksport qilinadigan yangi va eski avtomobillarga, ya'ni mahsulotlarni xarid qiluvchi distribyutor kompaniyalar tomonidan belgilangan kooperativ texnik xizmat ko‘rsatish shoxobchalariga ishlov berishadi. .

Bu issiqroq bo'ladi va yangi avtomobillarning eksport hajmidan oshishi kutilmoqda.

Yangi energiyadan foydalaniladigan transport vositalarining eksporti quvonarli darajada o'sdi va epidemiyadan keyingi yangi davrda iqtisodiyotning tez tiklanishida yorqin nuqtaga aylandi.

Ba'zi ekspertlarning fikricha, Xitoyning ishlatilgan energiya avtomobillari eksporti hali ham o'sib bormoqda va yangi avtomobillar eksportidan oshib ketishi kutilmoqda. Yana bir soha tahlilchisi hozirda foydalanilayotgan avtomobillar eksporti hali avjiga chiqmaganini, sanoat jadal rivojlanayotganini va to‘liq sanoat zanjiri hali shakllanmaganligini, ayniqsa brend xabardorligi bo‘yicha ta’kidladi. Rivojlanish uchun hali ko'p joy bor. Ishlatilgan avtomobillarni eksport qiluvchi kompaniyalar o'z resurslarini yaxshilash va yangilarini joriy qilishda davom etar ekan, Xitoyning ishlatilgan avtomobillar eksporti bozori yanada qiziydi.

Yaponiya va Janubiy Koreya kabi an'anaviy eksport afzalliklariga ega bo'lgan mamlakatlar yuqori bozor tushunchasiga va tezkor javobga ega; Turkiya ham yangi energiya vositalariga "ko'z" qilmoqda. O‘tgan yil oxirida Turkiya prezidenti Rajab Toyyib Erdo‘g‘on yangi avtomobil ishlab chiqarish marosimida qatnashib, shaxsan o‘zi sinovdan o‘tkazgan edi. Va butun dunyoga e'lon qildi: Turkiya birinchi mahalliy elektr avtomobili Togg bilan Yevropani supuradi.
Yevropada yangi energiya vositalariga talab katta, Turkiyaning avtomobil sanoati kuchli va Yevropa bozoriga yaqinroq, bu bizning e'tiborimizga loyiqdir.

Sifat standartlari va transport kafolatlari kalit hisoblanadi.

Ishlatilgan EVs eksport biznesini yanada yaxshilash uchun Guo Xaibo kompaniya joriy yilda Xitoyning yangi Energiya vositalari xalqaro bozorga osonroq kirib borishi uchun xitoylik etkazib beruvchilar va xalqaro xaridorlarga xizmat ko'rsatish uchun vertikal elektron tijorat to'g'ridan-to'g'ri xaridlar platformasini ishlab chiqishni rejalashtirayotganini ma'lum qildi.

Xitoyning yangi energiya vositalari bozorining jadal rivojlanishiga asoslanib, Savdo vazirligi Xitoyning ishlatilgan avtomobil eksportini tajriba asosida rag'batlantirmoqda va tegishli pilot dastur ko'lamini kengaytirmoqda. Biroq, foydalanilgan elektromobillar eksporti ortib borayotgani va ba'zi muammolar hali ham yangi sanoatlarning rivojlanishiga to'sqinlik qilayotganini inkor etib bo'lmaydi.Chen Gang ochiqchasiga aytdiki, ishlatilgan avtomobillar eksporti aktivlar og'ir sanoatdir va logistikani qo'llab-quvvatlash imkoniyatlarining etarli emasligi haqiqiy muammodir.
Eksport hajmining o'sishi bilan yuk tashish logistikasi tobora taranglashdi va avtomobil kemasi uchun idishni topish oson emas. O‘tgan yilga nisbatan bu yil yuk tashish narxi 30 foizga oshdi va hozir ham oshib bormoqda, bu esa, shubhasiz, eksport qiluvchi kompaniyalar yukini oshirmoqda.

Bundan tashqari, hajmni ta'qib qilishda, yangi energiya ishlatilgan avtomobillar eksportining joriy foydasi hali ham juda past. Daromad darajasini qanday oshirish ham butun sanoatni o'ylashi kerak bo'lgan savol.

Ishlatilgan elektromobillarni eksport qilishda mahsulot sifati bo'yicha milliy va sanoat standartlari hali ham mukammal emas. Bu ushbu modelning brend imidjiga va eng muhimi, butun Xitoy avtomobilining chet el bozorlarida og'zaki va brend tan olinishiga ta'sir qiladi. Eksport sifati standartlarini zudlik bilan chiqarish kerak.