Xitoyning yangi energiya vositalari: global bo'lish uchun nima kerak?

Ushbu tendentsiyaga ko'ra, joriy yilda Xitoy avtomobillarining umumiy eksport hajmi 3 million donadan oshadi. Evropa, shuningdek, Xitoyning yangi energiya avtomobillari eksporti uchun asosiy manzil bo'lib, global avtomobil kompaniyalari BMW, Renault va Tesla Xitoydan yangi energiya vositalari uchun ishlab chiqarish bazasi sifatida foydalanadi. Xitoy bolg'a va Evropa bozorida global jangovar kuchni shakllantira oladimi?

Maʼlumotlarga koʻra, Yevropa avtomobillari ham elektrlashtirish yoʻlida oʻz harakatlarini tezlashtirmoqda, jumladan, yanvardan sentyabrgacha Yevropada 1,003 million dona sof elektromobil va 688 ming dona plagin gibrid sotuvi. Hozirgi vaqtda dengizga chiqayotgan Xitoy kompaniyalari orasida SAIC (MG) va BYD mavjud. Tesla va BMW ham xorij bozorlariga tejamkor sof elektr avtomobil mahsulotlarini taqdim etish uchun Xitoy ishlab chiqarish imkoniyatlaridan foydalanadi.

SAIC MG Europe joriy yilning birinchi 11 oyida 100 000 dan ortiq dona sotdi, bu o'tgan yilga nisbatan 106% ga ko'p. Ular orasida materik Yevropadagi sotuvlar 50 000 donadan oshdi, bu yiliga 160% ga o'sdi, Buyuk Britaniyada sotuvlar deyarli 50 000 donaga yetdi, bu esa yiliga 64% ga o'sdi. Yevropa MG brendi uchun birinchi xorijdagi "100 000 birlik" bozoriga aylandi, uning mahsulot izlari 38 mamlakatda, jumladan Buyuk Britaniya, Frantsiya va Germaniyada.

Xitoyning yangi energiya vositalari eksportining ajoyib natijalari qancha davom etishi mumkin? Keyingi qadam - Xitoy avtomobillarining afzalliklarini mustahkamlash va jamoatchilik fikrining qizg'in mavzusiga aylangan mustaqil brendlarning bozor ta'sirini kengaytirish.

Misol uchun, Magnolia Pure Electric kabi nomli modellar Xitoy bozorida portlovchi emas. Jahon bozoriga etakchilik qilishda Xitoyga yangi energiya vositalarini ishlab chiqarish bo'yicha dunyodagi eng katta bozor sifatida tayanish va imkoniyatlardan foydalanishda iqtisodiy afzalliklar mavjud. MG Motor brendi global yangi energiya avtomobil bozorida vakuumga duch keldi, ya'ni Evropa, Yaponiya va Koreya avtomobillari bozorda nisbatan kamroq yangi energiya avtomobil modellariga ega bo'lgan hozirgi holat.

1-qism

Xitoy avtomobillari Evropaga kirish uchun nima qilishlari kerak

Biz Xitoy avtomobil sanoati ilg'or avtomobil bozoriga tizimli ravishda kirib borishi, bozor qoidalarini o'rganishni boshlashi, Evropa bozori talabini tushunishi va global dizayn va rivojlanishga chinakam erishishi mumkinligini ko'ramiz.

Evropa va Amerika bozorlariga chiqish mahalliy bozorlardan farq qiladi va talablarga javob beradigan maqsadli rivojlanishni talab qiladi. Elektr transport vositalarini import qilish uchun Evropa Ittifoqi talablari dizayni, atrof-muhitga ta'siri, funksionalligi, elektr energiyasi va umumiy xavfsizlikni o'z ichiga oladi. Shu sababli, Evropaga eksport qilinadigan sof elektr transport vositalarining mahalliy ishlab chiqarilishi va ishlab chiqarilishi Evropa Ittifoqi tomonidan o'rnatilgan texnik standartlardan, shu jumladan butun avtomobil turi sertifikati, komponentlar va tizim xavfsizligidan o'tishi kerak.

Birinchisi, butun avtomobil sertifikati.

Evropa Ittifoqi import va eksport qoidalari bo'yicha dunyodagi eng qat'iy bozorlardan biri bo'lib, mahsulotning mustahkamligi, sifat nazorati tizimlari, avtotransport vositalarini foydalanish muddati tugagandan keyin qayta ishlash va boshqalar uchun qat'iy kirish standartlari va tartibga solish tizimlariga ega. EWVTA (European Whole Vehicle) Turni tasdiqlash) sertifikatlash avtomobil xavfsizligi, unumdorligi, atrof-muhit muhofazasi, diapazoni va boshqa sinov elementlarini o'z ichiga oladi. EWVTA (European Whole Vehicle Type Approval) sertifikati avtomobil xavfsizligi, unumdorligi, atrof-muhit muhofazasi, diapazoni va boshqa ko'plab sinov ob'ektlarini o'z ichiga oladi va xalqaro miqyosdagi eng "oltin" sertifikatlash tizimidir. Turni tasdiqlash - uskuna namunalari partiyasining bir xil dizayni va ishlab chiqarilishini tekshirish va sertifikatlash uskunalar partiyasi uchun amal qiladi.

Evropa Ittifoqi sertifikati va AQSh va Yaponiya sertifikatlari avtomobil sanoatida dunyodagi uchta asosiy avtomobil sertifikatlash tizimini tashkil qiladi. Evropa Komissiyasi o'z a'zolarini butun avtomobil, xavfsizlik qismlari va tizim sertifikatidan foydalanishga majbur qiladi. Faqat avtomobil mahsulotlarini sertifikatlash orqali ularni Evropa Ittifoqi bozorida sotish mumkin. Shu munosabat bilan, Evropa Ittifoqi ham doimiy ravishda standartlarni moslashtiradi va takomillashtiradi.

Ikkinchisi - batareyaga bo'lgan talab.

Bir tomondan, Evropaning batareyalar uchun xavfsizlik talablari Birlashgan Millatlar Tashkilotining Evropa Iqtisodiy Komissiyasining (UNECE) 100-sonli Nizomiga asoslanadi, unda akkumulyatorli yo'l transporti elektr tizimlari uchun yagona talablar batafsil bayon etilgan. 2022-yil 1-yanvardan boshlab Yevropa Ittifoqi akkumulyatorlar to‘g‘risidagi yangi qonunni amalga oshirishga kirishdi, u joriy EI akkumulyator direktivasini (2006/66/EC) bekor qildi, batareyaning joylashishini ta'minlash uchun "direktiva" dan "tartibga solish" yo‘lini amalga oshirish. butun hayot tsikli davomida Evropa Ittifoqi bozori barqaror, yuqori samarali va xavfsizdir.

Barqarorlik, xavfli moddalar, uglerod izlari, qayta ishlangan xomashyo, elektrokimyoviy ko'rsatkichlar va boshqalar, ayniqsa 2 kVt dan ortiq quvvatli batareyalar uchun majburiy talablar mavjud.

Yangi batareya qonuni, shuningdek, batareya chiqindilari, qayta ishlash samaradorligi va qayta ishlash maqsadlari uchun boshqaruv talablarini ilgari suradi; batareyalar ma'lumot almashish tizimlari va pasportlarini o'rnatishi kerak. Yangi energiya sohasida Yevropa, asosan, kirish chegarasini belgilash uchun batareya tomonida.

 

2-qism

Xitoyning yangi energiya vositalari global bo'lishi uchun har tomonlama qo'llab-quvvatlashga muhtoj.

Xitoy bunga uzoq vaqt tayyorgarlik ko'rdi. Joriy yilning 28-noyabr kuni Tyanjin shahrida avtomobillarni standartlashtirishni tadqiq qilish va qo‘llashga ixtisoslashgan ilmiy tadqiqot muassasasi bo‘lgan Xitoyning Avtomobilni standartlashtirish instituti tashkil etildi. Xitoy avtomobil standartlashtirish instituti avtomobilsozlik sohasidagi milliy va sanoat standartlarini texnik boshqarish uchun javobgar bo'ladi. U Birlashgan Millatlar Tashkiloti va boshqa xalqaro avtomobil standartlari uchun qoidalarni muvofiqlashtirish va ishlab chiqishda Xitoyni ifodalaydi, o'ndan ortiq avtomobilni istiqbolli texnologiyalarni standartlashtirish tadqiqotlariga e'tibor qaratadi va 80 dan ortiq yangi standart loyihalarni ishlab chiqishga yordam beradi.

Umid qilamizki, Xitoyning avtomobil sanoatining kelajakda eksportida bizning milliy standartlarimiz avtosanoatning rivojlangan mamlakatlari va "Kemer va yo'l" bo'ylab mamlakatlarning xalqaro avtomobil standartlari bilan etakchi o'rinni egallaydi. Biz yangi standartlarni ishlab chiqishni jadallashtirish va xalqaro hamkorlikni muvofiqlashtirishni faol rag'batlantirish uchun avtonom haydash, tarmoq xavfsizligi va elektr transport vositalari xavfsizligi, yonilg'i xujayralari va avtomobil tadqiqotlari va ishlanmalarining boshqa asosiy yo'nalishlari bo'yicha istiqbolli texnologiya va fundamental tadqiqotlarni standartlashtirishni kuchaytirmoqdamiz. avtomobil standartlari va qoidalari.

O'tmishda biz avtomobil sanoati odatiy globallashgan sanoat ekanligini ko'ramiz. Har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi milliy standartlarni shakllantirish uchun o'z standart tizimiga va asosiy texnik standartlarga ega. Masalan, Germaniyada federal hukumat har yili yo'lga chiqadigan avtomobillar uchun yagona standartga ega. Faqat milliy ma'muriyat tomonidan belgilangan standartlar birinchi navbatda bajarilganda, biz ushbu baza va doirada o'z brendimizning xususiyatlarini ajratib ko'rsatishimiz mumkin.

Sanoat Germaniya avtomobilsozlik sanoati federatsiyasi (VDA) tomonidan 1991 yilda ishlab chiqilgan va Germaniya avtomobil ishlab chiqaruvchilar uyushmasi va uning yirik ishlab chiqaruvchilari tomonidan ishlab chiqilgan va shakllantirilgan avtomobilsozlik sanoati uchun sifat standartlarining birinchi qismi bo'lgan VDA6.1 standarti bilan tanish. va yetkazib beruvchilar va faqat ushbu standartga javob beradigan kompaniyalar va mahsulotlar Germaniya avtomobil qismlari bozoriga kirish huquqiga ega. Germaniyaning Yevropa avtomobillariga ta'siri doimiy ravishda yangi elementlar va tizimlarni qo'shib boradi.

Hozirgi vaqtda elektr va aqlli avtomobillar uchun global standart asl sifat tizimiga funktsional xavfsizlik va axborot xavfsizligi kabi ko'plab yangi narsalarni qo'shdi va bu talablar globallashuvga olib keladigan Xitoy avtomobillari uchun ham katta muammodir.

 

3-qism

Xitoy avtomobil sanoati kelajakda qanday rivojlanadi?

Xitoy avtomobil kompaniyalari Yevropa bozoridan avtomobil standartlashtirish va Xitoy avtomobil kompaniyalarida yutuq topish uchun tramplin sifatida foydalanadi. 2022 yilda eksportning umumiy soni yuqori bo'lgan holda, ko'pchilik avtomobil kompaniyalari nisbatan yagona yo'l bilan eksport qiladi va asosan avtomobil mahsulotlarini to'g'ridan-to'g'ri eksport qilishning asosiy bosqichida.

Xitoy brendi avtomobil kompaniyalari orasida xorijda ham investitsiyalar mavjud, biroq investitsiyalar hajmi kichik, mahalliylashtirish darajasi esa yuqori emas. Masalan, Geely, Great Wall, BAIC va SAIC-GM-Wuling xorijdagi zavodlarga, asosan, CKD (to'liq hajmli yig'ish) va SKD (yarim quyma yig'ish) yig'ish ishlab chiqarishga sarmoya kiritdi, texnologiya va texnologik asbob-uskunalarni taqdim etdi, ma'lum texnologiya royaltilarini yig'di. va quyma qismlarni eksport qilish, zavodga xos operatsiyalarda va mahsulotni sotishda va boshqa operatsion boshqaruvda kam ishtirok etish. Bunday investitsiya strategiyasi, asosan, kichik miqyosda, uzoq muddatli barqaror rivojlanish uchun boshqaruv va operatsion risklarga duch keladi.

Bundan tashqari, xorijda savdo va xizmat ko'rsatish tizimini qurish va iste'mol krediti va moliyalashtirish kabi qo'llab-quvvatlashning etishmasligi bilan bog'liq muammolar mavjud. Chet elda investitsiya qilish xavfi yuqori bo'lganligi sababli, bu sotish va sotishdan keyingi xizmat ko'rsatish tarmog'ining asossiz tuzilishiga olib keladi va ko'pchilik korxonalar agentlarga ishonib topshirishning hamkorlik usulini qo'llaydi, bu esa uzoq qismlarni etkazib berish aylanishi, sotishdan keyingi nisbatan kechroq kabi muammolarni keltirib chiqaradi. xizmat va kam reklama, natijada brendning past ta'siri.

Xitoy avtomobil sanoatining global rivojlanishining uzoq muddatli yo'nalishi to'g'ridan-to'g'ri investitsiyalar va xorijdagi ishlab chiqarishdir. Chet elda ishlab chiqarish tizimini yaratish bilan tizim qurilishini yakunlash uchun boshqaruv modeli, ta'minot zanjiri, korporativ madaniyat va brend eksport qilinishi kerak.

Asosiy masala shundaki, bizning yangi energiya vositalari hali ham Xitoy bozorining ehtiyojlari atrofida, masalan, subsidiyalar siyosatiga ko'ra aylanadi. Siyosatga asoslangan bozordan sof bozorga yo'naltirilgan bozorga o'tish bilan Xitoy avtomobil kompaniyalari talabni to'plashni, Xitoy, Janubi-Sharqiy Osiyo, Yaqin Sharq va Avstraliya va Evropada bozor talabini birlashtirish va boshqarishni o'rganishlari kerak. dunyo uchun yangi energiya platformalari va modellarini yaratish. Shunday qilib, Xitoyning avtomobil dizayni va muhandislik imkoniyatlari jahon sahnasiga chiqadi.

O'ylaymanki, Xitoy avtomobil sanoati uchun global miqyosda o'yinni buzish uzoq muddatli va tizimli ishdir va bu Xitoy ishlab chiqarishi global miqyosga chiqishi va asl obro'sini o'zgartirishi uchun ajoyib imkoniyatdir. Men ishonamanki, Xitoy avtomobil kompaniyalari bu hayotda bir marta beriladigan imkoniyatdan foydalanishi mumkin.